История аэропорта Чебоксары начинается в 1946 году: первый самолёт По-2 приступил к выполнению  санитарных рейсов.

Уже через год в 1947 году сформировано авиазвено на базе трёх самолётов: это положило начало регулярным перевозкам в регионе

На своё текущее место близ села Синьялы  аэропорт переместился в 1958 году . Новая локация позволила развивать инфраструктуру и принимать более современные суда.
1960–1970‑е годы — время, когда аэропорт Чебоксар обретал своё настоящее лицо и становился полноценным транспортным узлом.
Это была эпоха больших строек и уверенного движения вперёд, когда вся страна развивалась ударными темпами. Авиация становилась важной частью единой транспортной системы.
Особый импульс развитию авиации в республике придал подвиг космонавта Андрияна Николаева, уроженца Чувашии, чьё имя прославило наш край на весь мир.

В 1963 построили типовой аэровокзал, совмещенный с КДП и перрон. Появились технические службы, системы обеспечения полётов, склады и ангары.
В 1970 построена искусственная взлетно-посадочная полоса. Теперь аэропорт мог принимать самолёты круглый год, вне зависимости от погоды и состояния грунта. Бетонная полоса стала символом перехода к новому этапу — этапу надёжности и масштаба.
Появились самолеты ИЛ-14, Ан-24,
Расписание включало рейсы в Москву, Иваново, Пензу, Харьков, Минеральные Воды, Сухуми, Сочи, Челябинск. И конечно, внутрирегиональные маршруты.
Позднее в 1978 году рейсы в Москву осуществлялись уже экипажами Чебоксарского авиапредприятия на самолетах Ту-134. После освоения новой реактивной техники география полетов еще более расширилась.

✈ Золотые восьмидесятые: время большого размаха.
Чебоксарский авиаотряд достиг своих максимальных размеров — огромный парк самолётов, десятки рейсов, сотни сотрудников. Аэропорт жил на полную катушку!

Именно в эти годы началась масштабная реконструкция аэровокзала. И это была не просто «стройка века», это было общее дело. В обновлении родного дома участвовали буквально все сотрудники: от пилотов до бухгалтеров.

Вокруг аэровокзала вырос целый микрорайон. Аэропорт стал не просто местом работы, а настоящим городом в городе, со своей инфраструктурой, жизнью и огромной дружной семьей авиаторов.

К 1992 году авиапарк включал пять самолетов Ту-134А, семь Ан-24, 49 самолетов Ан-2.

Казалось, что так будет всегда. А потом страна изменилась. Гигантская махина советской гражданской авиации вдруг оказалась в совершенно новых, жестких реалиях. Управлять таким колоссом в условиях дикого рынка оказалось невероятно трудно. Требовался коммерческий подход, нужно было искать деньги, оптимизировать расходы, заново учиться считать экономику каждого рейса. А делать это в эпоху тотального кризиса было ой как непросто.

Рейсы сокращались, самолёты вставали на прикол. Чтобы заплатить за свет, тепло и выплатить зарплаты, аэропорту приходилось идти на крайние меры. В просторных залах второго этажа аэровокзала в какой-то момент… открылся рынок. 🍎

Аэропорт цеплялся за любую возможность заработать, чтобы просто не закрыться. Это было время, когда гордость уступила место главному инстинкту — выживанию.

В 1995 году открылся международный сектор. Были открыты рейсы в Турцию, Болгарию, Кипр.

Эта огромная махина, как и многие бывшие советские гиганты, не выдержала ударов 90-х.

И вот в сентябре 2016 года начался новый этап: у предприятия появился новый оператор, ООО «Международный Аэропорт Чебоксары».
Уже в первый год нам удалось то, что многие считали невозможным: увеличить пассажиропоток, привести новых перевозчиков и вывести предприятие из глубокого экономического кризиса. Частное управление вдохнуло в аэропорт новую жизнь.

Реконструкция 2021–2025 годов обновила терминал. Площадь аэровокзала увеличилась более чем в три раза. Пристроены новые части здания (со стороны перрона и со стороны пл. Скворцова). Были возведены монолитные железобетонные конструкции, укреплены каркас старого здания и фундамент. Построена электроподстанция, очистные сооружения, пожарная насосная станция с подземными резервуарами противопожарного запаса воды, подземная камера водомерного узла. Заново проложены внутренние и наружные сети инженерно-технического обеспечения: электроснабжения, системы водоснабжения и водоотведения, теплоснабжения и отопления. Уложена новая кровля. Фасады облицованы, установлено бронированное остекление.

Общая полезная площадь увеличилась с 1500 до 5000 кв.м. Пропускная способность выросла вдвое (до 200 пассажиров в час).

Реконструкция превратила аэропорт в современный транспортный узел: просторные залы заменили тесные помещения предыдущего периода эксплуатации. современный облик аэропорта отражает его путь от небольшой площадки с региональными полетами до федерального транспортного узла.

В сентябре 2026 года мы отмечаем двойной праздник: 10 лет ООО «МАЧ» и 80-летие авиапердприятия.